【编者按】今年11月11日，是人民空军成立70周年，中国空军诞生至今，已发展成航空兵、空降兵、雷达兵、高射炮兵、地空导弹兵五大兵种。70年来，空军航空兵与地空导弹、高炮、雷达等部队紧密配合，共取得了击落击伤敌机3818架的辉煌战果。70年来，空军装备由日、美、英、苏等多国造，发展到国产第三代先进战机，飞机数量位居世界第三。70年来，中国空军已经成长为共和国蓝天的劲旅，跨入世界空军强国行列。

毛泽东点将刘亚楼当首任空军司令，从我军拥有第一架飞机到人民空军成立经历了整整19年，五大兵种使人民空军走向辉煌，飞机数量居世界第三。

1950年2月6日，宁静的上海夜空被轰炸机的轰鸣声所打破，接着炸弹的爆炸声惊天动地。

这一天，国民党空军从台湾出动了各种飞机17架，分四个批次轮番轰炸了上海电力公司、沪南及闸北水电公司等地，共投弹60余枚，炸死炸伤居民1400余人，炸毁房屋2000余间，发电厂遭受严重破坏，发电量由15万千瓦降至4000千瓦，工厂大部停产。这就是国民党制造的“二.六”空袭惨案。

刚刚参加开国大典仪式不久的毛泽东强烈感到敌人来自空中的威胁：

【“必须尽快建立我们自己的空军！没有空军的国家，就等于是个不设防的国家！”】

在考虑空军司令员人选时，毛主席第一个就想到了刘亚楼。

1949年4月中旬，四野各兵团接到命令准备由平津地区挥师南下。正当刘亚楼打点行装，准备投入解放中南地区的战斗时，突然接到中央军委的通知，让他火速赶到毛主席的住地，接受新的任务。

毛泽东对刘亚楼是熟悉的，红军时期毛泽东就认识了年轻的红军将领刘亚楼。1910年4月8日，刘亚楼出生在福建省武平县的一个贫苦农民家庭。1929年8月，19岁的他加入了中国共产党，4个月后，他参加了红军，不到3年时间，他就走上师职领导岗位。

1936年12月，红二师师长的刘亚楼奉命来到延安，进入红大进修。进修期满，他准备回前线了。可组织上却安排他担任了红大训练部部长，他很有些想不通。不久，毛泽东来抗大上课，见到刘亚楼，在听他发了一通牢骚后说：“你不是说留在后方没出息吗？那好，我就10年不准你上前线！”

接着，毛泽东又开导他说：“我知道你很会打仗。可正因为如此，把训练新学员的工作交给你来做，我和中央其他领导同志才放心嘛！”刘亚楼终于想通了：“请主席放心，我一定安心工作，履行好自己的职责！”听了他的话，毛主席高兴地说：“痛痛快快，干脆利落，这才是刘亚楼嘛！”

1938年4月初，毛泽东约见刘亚楼，派他到苏联最高军事学府伏龙芝军事学院深造。毛主席还嘱咐他说：

【“学习的问题，我是希望你们能多学点军事，少学点政治。我相信你们能够克服困难，完成任务。”】

1938年底，刘亚楼几经辗转，终于抵达了莫斯科，开始了他在伏龙芝军事学院的学习生涯。法西斯德国入侵苏联后，刘亚楼等一些中国学员依照苏军总参谋部的安排，结束了在伏龙芝军事学院的学习，参加了苏联卫国战争。

1945年7月，刘亚楼化名王松，佩戴少校军衔，随进入中国东北开展对日作战的苏联红军一起回到了阔别8年的祖国。

1946年春，苏军撤离东北。5月，经罗荣桓、林彪推荐，中央军委任命刘亚楼为东北民主联军参谋长。东北民主联军于1948年1月1日改称东北人民解放军后，刘亚楼又被任命为东北军区第一参谋长。

在随后进行的解放战争中，刘亚楼表现十分出色。辽沈战役中，他协助林彪、罗荣桓指挥作战，确保了中央军委和毛主席“先打锦州”的战略思想的贯彻实施。在平津战役期间，他单独担任了“天津攻坚战”的前线总指挥。由于他的精密部署，正确指挥，协调诸兵种联合行动，打了一场干净利落的城市攻坚战，显示了卓越的军事指挥才能，加重了他在毛泽东心目中的分量。于是，组建空军毛泽东首先想到了刘亚楼。

毛泽东题词

一听说有新任务，刘亚楼不免感到有点不解：自己刚被任命为十四兵团司令员，还会有什么新的任务呢？

刘亚楼坐在吉普车里猜了一路。到了毛主席的住地中南海菊香书屋，他喊了声“报告”，毛主席见他来了，就开门见山地说道：“亚楼啊，你仗打得不错，又在苏联吃了几年洋面包。我想要你负责组建空军怎么样？”

刘亚楼一下子愣住了，他惶恐地说：“主席，我一直是搞陆军的，当空军司令员能行吗？”

毛泽东似乎早就猜到了他会这样说。边笑边用手指点着他的脑门说：

【“我们已经研究过了，就是要你这个自认为做不了的人来做。第一你办过航校，第二我们建设空军，需要依靠苏联的帮助，你懂我军的传统，又在苏联呆过，俄语讲得好。我看，选你当空军司令员是再合适不过的了。”】

1949年10月25日，中央军委正式颁布命令，任命刘亚楼为人民空军第一任司令员。

还在党的初创时期，我党就认识到了创建空军的重要性，并借助各种机会培养、保护和储备自己的航空人才。1924年1月，国共两党实现了第一次合作，同年7月孙中山在广州大沙头创建了航空学校，我党派3名党员参加了航校学习。大革命时期，我党还从莫斯科东方大学和列宁学校的留苏学生中，选调了18名党团员转到苏军航校。这些人大部分成为新中国航空事业的先驱者。

1930年2月，我军有了第一架飞机，还对国民党县城进行了轰炸。1930年2月的一天，一架国民党飞机摇摇晃晃地落在罗山县的河滩上。罗山县第10乡赤卫队大队长陈国清带领赤卫队员冲向飞机降落地点，缴获了这架飞机，俘获了飞行员。

原来，这架飞机是美制柯塞式轻型侦察轰炸机，驾驶员名叫龙文光，在执行空中通信任务时，因大雾迷失方向，汽油耗尽，被迫降落到红军根据地。

这是我军得到的第一架飞机，中央鄂豫皖边特委和特区工农民主政府指示驻在罗山的红军，要保证驾驶员的安全，保护好飞机，龙文光经过我军做工作，同意留下来为红军服务。

1931年春，在莫斯科航空学校学习的钱钧被分配到鄂豫皖革命根据地工作。鄂豫皖特委和军委决定成立特区工农民主政府航空局，任命龙文光为局长、钱钧为政治委员，并把缴获的飞机命名为“列宁号”。

1931年4月，“列宁号”首次出航是到固始、潢川一带进行空中侦察，从红军自己修建的新集机场起飞，飞到固始县城上空，敌人以为是自己的飞机，都伫立在街头观望，当发现红五星机徽和飞机撒下的传单时，吓得四处逃，完成侦察任务后，“列宁号”安全返航新集机场。

1931年11月7日，红4方面军决定攻打黄安县城。当时没有炸弹，就临时用迫击炮弹取代。第二天上午9时，“列宁号”飞往黄安县城，城内守敌以为自己的飞机前来增援，一片欢呼，毫无戒备，当“列宁号”猛然俯冲，将迫击炮弹投下，敌人才如梦初醒，硝烟、砖瓦腾空而起，敌兵血肉横飞“列宁号”首战告捷。

1932年7月，蒋介石调集30万大军围剿鄂豫皖革命根据地，红军转移时，将“列宁号”轰炸机拆卸后，埋藏在大别山偏僻的山沟里，国民党军千方百计寻找没有得逞。新中国成立后，1951年9月，原红4方面军领导王树声率中央人民政府南方老根据地访问团来到大别山时，群众才将“列宁号”从山沟里挖出来，献给国家，成为了见证我军首次空投战的革命文物。

抗日战争爆发后，国共两党实现了第二次合作。当时，担任新疆督办的盛世才打起“抗日救国”旗号并争取到苏联的援助，在新疆办了一所航空学校。毛泽东决定借此机会与盛世才建立统一战线，大批量培养我们的航空人员。1938年1月，我党挑选了后来成为空军第四航空学校的首任校长吕黎平等43名红军干部赴新疆学习航空技术。毛泽东叮嘱他们“努力学习，迅速掌握本领，为将来组建自己的空军做贡献”。

1942年，盛世才终于彻底倒向蒋介石，掀起的反共恶浪，大肆逮捕共产党人。在新疆航校学习的学员也被关进监狱。毛泽东始终惦记着这批学员的安危，并利用后来率中共代表团赴重庆谈判的机会，敦促国民党当局释放包括航校学员在内的大批共产党员和进步人士，后经周恩来等我党领导人多方斡旋、交涉，终于使他们得以营救，并于1946年7月顺利抵达延安，为我党发展航空事业培养、保护和储备了一批航空人才。我党创办自己的航校——为创建人民空军做准备，提到党中央、毛泽东的议事日程上。

1941年1月经毛泽东批准，建立延安航校的准备工作正式展开，并挑选了100多名红军干部学习数学、物理等航空基础知识。

1945年8月15日日寇投降，在举国欢庆抗战胜利的时刻，毛泽东、党中央决定，充分利用日寇遗留下来的机场和航空设备，立即创办一所航空学校，后将校址选定在东北。接着便从过去学过飞行的人员中，挑选了30多人赶赴东北，并陆续从四面八方调集了600多人前往以加强航空学校建设。在此基础上，东北民主联军航空队成立，后来又扩编成航空总队，为创办航校奠定了组织基础。

1946年3月1日，我军在吉林省通化市正式成立了第一所航空学校——东北民主联军航空学校，东北野战军总部后方司令部司令员朱瑞兼任校长，后方司令部政治委员吴溉之兼任航校政治委员。据统计，从建校开始到1949年3月三年多时间里，东北航校共培养出126名飞行人员，24名修配人员和500多名航空工程、通信、气象、场站、参谋等各类航空技术人员，为后来组建人民空军，创办新中国的军事航空事业，培养了大批骨干力量。

1949年3月，党中央在河北省平山县西柏坡村召开了七届二中全会，在此期间，中央领导同志召见了东北老航校的常乾坤副校长和王弼副政委，认真听取了他们的汇报。二位同志向中央首长详细介绍了东北航校的艰难创建历程及其所取得的成绩。毛泽东兴致极浓，当他们汇报到航校已经培养出空地勤人员500多名时，毛泽东连连称赞：

【“了不起，了不起！你们为今后正式建立空军培养了一批种子！”】

1949年3月17日中央决定成立军委航空局。3月30日，以毛泽东为首的中央军委颁布命令，任命常乾坤为军委航空局局长，王弼为政治委员，航空局正式成立。其主要任务是：组织接受国民党遗留的机场、飞机、航空设备，收容旧航空人员；组织修复航空工厂，恢复航空生产；加强机场管理，开辟空中航线；加强培养航空人员，为正式组建空军创造条件。

航空局成立后，根据毛泽东的指示要求，迅速从东北航校抽调部分干部组成三个航空接受组，分赴华东、华中、西北各地执行任务。到空军成立前，他们共接受旧航空人员2312人，接受破旧的国民党飞机113架、日军遗留飞机46架,各种型号的发动机1278台以及4万多吨的航材和物资。与此同时，他们还组织力量恢复航空工厂12家，并使之开工生产，恢复使用机场40个，开辟了北平到东北、华中、华东和西北方向的4条主要航线。同时，航空局的同志们还精心设计了沿用至今的人民空军机徽和军徽。

1949年8月15日，为了确保政协会议的顺利召开，我军临时组建的飞行中队在北平南苑组建，徐兆文任中队长、王平阳任政治委员，下辖2个战斗机分队，1个轰炸机分队，1个地勤分队；装备P-51型战斗机、蚊式轰炸机、B-25型轰炸机、PT-19型教练机等17架各种飞机，这就是新中国我军的第一支飞行队，归华北军区司令部航空处建制，由军委航空局负责作战指挥。9月5日，飞行中队正式担负北平地区防空作战任务。10月1日，参加了开国大典空中受阅。

1949年7月26日中央军委颁布命令，取消军委航空局，设立中国人民解放军空军司令部。在此基础上，9月21日，毛泽东在中国人民政治协商会议第一届全体会议上庄严宣告：

【“在英勇的经过了考验的人民解放军的基础上，我们的人民武装力量必须保存和发展起来。我们将不但有一个强大的陆军，而且有一个强大的空军和一个强大的海军。”】

10月25日，中央军委任命了空军的主要领导：刘亚楼为司令员，肖华为政治委员，王秉璋为参谋长，常乾坤为副司令员，王弼为副政治委员。11月11日，中央军委正式宣布：中国人民解放军空军司令部成立。这一天，被定为人民空军成立纪念日。

人民空军成立后，根据形势发展和任务需要，遵照党中央、毛泽东的指示精神，空军领导制定了“一切为了办好航校”的工作方针，并要求空军领导机关各部门集中力量办航校。于是，经过不到两个月的紧张筹备，空军的七所航校分别在哈尔滨、长春、锦州、沈阳、济南、北京、牡丹江等地成立。

1950年1月开始，又在长春、保定等地建立了8所航空预备总队，后精简为两所并改称空军航空预备学校。至此，空军航校已具相当规模。随后从1950年起，各种航空兵部队也相继在全国各地组建起来。

60年过去了，人民空军已拥有航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵五大兵种，飞机数量居世界第三位，已经具备了空中突击、空中支援、空中运输、航空侦察和国土防空的综合能力。此外，还具备了远程作战和支援陆、海军作战的能力。

——航空兵。航空兵是空军的主要组成部分和作战力量，包括歼击航空兵、强击航空兵、轰炸航空兵、侦察航空兵、运输航空兵等。1950年6月19日，人民空军第一支航空兵部队第4混成旅在南京成立。此后，人民空军先后成立了强击机师、轰炸机师、歼击机师、运输机师、侦察团、空中加油部队等大量的航空兵部队。

——地空导弹兵。1958年10月6日，为了打击美国和台湾国民党空军高空侦察机对大陆的窜扰活动，我军成立了空军地空导弹兵。初建时期，只有3个地空导弹营，如今已发展成若干个地空导弹师，成长为空军的一个独立兵种。地空导弹部队可以完成要地、边境、海岛等不同的类型的防空作战任务。并形成了以地空导弹为主体的高、中、低空，远、中、近程相结合的防空火力网，完全有能力摧毁进入火力范围内的任何目标。在国土防空中，地空导弹部队先后击落国民党空军高空侦察机10架。

——雷达兵是空军获取空中情报的重要兵种。1949年9月，中国人民解放军第一个对空警戒雷达队在上海成立。如今空军雷达兵已发展成若干雷达营、雷达团，已拥有低空警戒雷达、远程雷达、中高雷达、大型三座标雷达等比较现代化的装备，雷达部队的机动能力、生存能力、抗干扰能力和自动化程度不断提高，雷达的警戒探测范围基本覆盖我国全部领空。

——空降兵是空军的机动作战部队。1950年7月17日，中国人民解放军空军陆战第一旅在开封成立。之后，人民空军先后成立了空降师、空降军。目前，空降兵已发展成由步兵、炮兵、通信兵、防化兵等36个专业组成的强大的现代化兵种。伞兵的头盔、伞刀、伞鞋、冲气护踝和较先进的新型主伞、备份伞、翼型伞相继问世，空降兵的运载工具运输机也大大改善。被誉为“神兵天降”的空降兵已经成为随时能飞、到处能降的快速机动部队。

——高射炮兵是空军低空防御的重要力量。解放战争中，人民解放军先后组建了8个野战高射炮团。1950年5月16日，中国人民解放军防空司令部在北京成立，一大批高炮团、高炮师、防空军相继成立，防空军兵力最多时达到近15万人。1957年5月防空军与空军合并。从此，人民空军建立起空防合一的体制。目前，空军高射炮兵部队已经形成了与地空导弹相配合的完整的防空火力布置，具备了强大的要地防空和野战防空能力，能够在夜间、复杂电磁环境下有力地抗击敌战机、巡航导弹、近程导弹和直升机的进攻，在祖国低空形成一道钢铁防线。

初出茅庐的人民空军，羽翼未满就参加朝鲜空战，把世界最强大的美国空军打得灵魂出窍，一个个美军“王牌”飞行员命归黄泉，一架架“王牌”战机名落孙山。

1950年6月，新中国刚刚成立7个月，人民空军刚刚成立6个月，就被美国为首的“联合国军”逼进了朝鲜战争。

这是一场力量悬殊、不公平的空中角逐。抗美援朝战争初期，美国在朝鲜空中战场投入飞机1200余架，当时中国空军作战飞机不足200架，比例为6:1；美军飞行员平均飞行时间1000小时,多的在3000小时以上，中国人民志愿军飞行员飞行时间最多不到100小时，比例为30：1；美军飞行员大都参加过第二次世界大战，战斗出动平均在300次以上，志愿军飞行员刚刚会飞，没有打过仗，比例为300:0。

志愿军空军

然而，空战结局令世界震惊：朝鲜战争中，中国人民志愿军先后投入10个航空师、2个轰炸师，击落击伤敌机425架，其中击落敌机330架、击伤95架的辉煌战绩。击落的飞行员中有大名鼎鼎的美军“双料王牌”飞行员戴维斯。

1951年1月21日，中国人民志愿军空4师10团28大队大队长李汉首开击落美军战斗机的先河。这一天，李汉率领6架米格-15歼击机迎战美军20架F-84战斗轰炸机，李汉击伤美机1架，奏响长空第一战凯歌。8天后的1月29日，李汉在空战中击落、击伤敌F-84各1架，首创人民空军空战史上击落敌机的战例。

1951年9月25日，空4师第12团副团长李文模率领16架米格-15歼击机迎战美军20架F-86“佩刀”战斗机，4号机刘涌新击落敌机1架，首创中国空军击落美国最先进的F-86的战绩。

此后，志愿军空战硕果累累。

美国航空兵第4战斗机联队是享有盛名的世界“王牌飞行队”，在“二战”中歼灭德机1000多架，位居欧洲战区第一。美国把击落5架以上飞机的飞行员称为“王牌飞行员”，第4联队产生了近30名“王牌”，占美军全部“王牌”数的一半以上，击落10架以上飞机的“双料王牌”也不凡其人，第4联队第334中队长乔治.阿.戴维斯少校就是其中之一。

美军王牌飞行员戴维斯

1952年2月10日上午，美机数批先后侵入平壤、沙里院和价川地区，其中F-80战斗轰炸机2批16架，在18架F-86战斗机掩护下，轰炸军隅里附近的铁路线。志愿军空军司令员刘震令第4师起飞两个团34架米格-15歼击机，以第10团的16架飞机为攻击队，第12团的18架飞机为掩护队，由第10团团长阮济舟率领，采取师编队“品”字队形，急速飞往战区。

当时，天空布满薄云。地面指挥员不时用无线电提醒空中编队：“加强警戒，注意搜索敌机！”飞行员们高度戒备，严密的监视着四周的天际。他们知道，在空战中谁能先发现目标，谁就能争取主动。

在前进中，第12团3大队大队长张积慧发现远方海面上空有一道道白烟，表明有美机在活动。他立刻报告了带队长机，并继续观察着美机的动向。

这时美机正利用云层隐蔽地接近志愿军机群。带队长机阮济舟果断地发出“投掉副油箱，准备战斗！”的命令。张积慧和僚机单志玉投掉副油箱后，即猛拉驾驶杆，爬高占位，准备攻击。但当他们抢占到高度优势时，却失去了目标，自已又脱离了编队，一时找不到美机，他们就加大油门，追赶编队。

张积慧和单志玉一边向前赶队，一边搜索目标，突然张积慧从右后方云层间隙中发现8架美机直窜下来，气势汹汹地逼过来，为首的2架已经猛扑到他们飞机的尾后，距离越来越近，很快就要到开炮距离。

张积慧提醒僚机单志玉：“注意保持编队！”然后猛然作了一个右转上升的动作，美机下滑增速性能本来就好，加之偷袭心切速度过大，冷不防扑了空，一下便冲了过去。张积慧、单志玉协调一致地来了个左扣下滑动作，顺势咬住了美机编队中的长机。美机见势不妙，拼命摆脱，先是急脱动作，后又向太阳方向摆脱，动作之急使他的僚机都掉了队。但是，张积慧、单志玉的飞机却始终紧追不放，步步逼近。

张积慧明显地感觉到，前面的敌人飞行技术十分高超、老辣，断定这不是个一般的飞贼，他担心夜长梦多被它滑脱，便决定及早下手、连续攻击，不给他喘息的机会。他很快开炮了，第一次开炮因角度不佳、距离过远，未击中。张积慧紧追到600米距离，不容它耍出新花样，迅速将美机再次套进瞄准具光环，第2次开炮，三炮齐发，将其击中。这架美国当年最新式的F-86型战斗截击机，连同它的飞行员一起，一头栽到朝鲜博川郡青龙面三光里北面的山坡上。

张积慧击落美机的长机后，迅速拉起，又攻击另一架美机。该机飞行员惊慌地做着不规则的飞行动作，极力摆脱。当张积慧逼迫到开炮距离时，飞机又突然做上升转变动作，企图弯起身子掉头回咬，但是他昏了头竟忘了F-86的向上机动性能远不如米格机。当它扬起身子还未来得及掉头，张积慧已作出更敏捷的上升转弯动作，并从内圈切半径靠了上去，在400米的距离上稳稳地瞄准了发动机和油箱的结合部，一次开炮，就把这架美机打得凌空解体。

前后不到一分钟时间，张积慧在他的僚机单志玉紧密配合下，干净利落地一举击落美机2架。

空战结束后，当地的志愿军地面部队从美机残骸中找到一枚驾驶员的不锈钢证章，上面刻着：第4联队第334中队中队长乔治.阿.戴维斯少校。这个戴维斯是美空军所称“百战不倦”、“特别勇敢善战”的“空中英雄”。

击落美军的“王牌”飞行员戴维斯的志愿军飞行员张积慧

戴维斯有着飞行3000多小时的经历，早在第二次世界大战中就曾参加战斗飞行266次，击落飞机50余架，那时已经名扬美国空军，并被美国新闻传媒炒得火爆，被视为“空中的职业杀手”、“美国空军的骄傲”，甚至被有些报纸捧为“民族英雄”。

1951年8月，美空军为了取得喷气式战斗机空战经验和增强空战力量，特意以轮换方式派遣一批参加过第二次世界大战的老牌飞行员到朝鲜作战。戴维斯不仅是其中之一，而且是这批高手中的顶尖人物，据美方资料称，他到朝鲜后的半年时间中，击落我方飞机14架，成为朝鲜战场上的“成绩最高的喷气机王牌驾驶员”。

当时，美空军第14联队司令官脸色阴郁地站在一幅地图前，正用一支粗大的铅笔在地图上圈点着：忽然室外传来一阵喧嚷声，接着有人进来报告说：戴维斯出航后，到现在还没有回来！这不祥的征兆使他一下瘫在了椅子上。

2月12日，美空军得到了确切消息，戴维斯的同僚和上司一片嚎啕……戴维斯的长期搭挡曾为能给美国的空中英雄当僚机而荣幸而自豪，现在连声地哀叹：“唉，戴维斯少校的一世英名毁于一旦，竟是毁于一支新军手中，太不可思议了！”

击落戴维斯，使这次空战的政治影响迅速扩大。1952年2月13日，美国远东空军司令威兰中将在一项特别声明中承认：

【（戴维斯被击毙，）“是对远东空军的一大打击”，“是一个悲惨的损失”、“尤其对我们的飞行员带来一次巨大的冲击”。】

戴维斯的被击毙，美国的许多报纸、电台和电视台都对此作了高规格的报道。

《纽约时报》称此是自珍珠港事件后美国军事史上最黑暗的一页。

戴维斯的妻子也向美国空军当局提出了强烈抗议，指责美国军方“本来就不应该把戴维斯派到那个战场上去”。并将其丈夫延期留在朝鲜，未能实现定期轮换的诺言。反战情绪由参战军人的眷属圈子中向美国社会蔓延……

志愿军空军首长致电各部队，表彰张积慧、单志玉长僚机密切协同的战斗精神，号召全体指战员向他们学习。中国人民解放军总政治部将张积慧的事迹通报全军，并给他记特等功一次。

历史照片

这次战斗不仅在军事上取得胜利，在政治上也产生巨大影响，中央领导同志也为此感到振奋。1952年2月14日，毛泽东在中南海亲自召见萧劲光等海军领导人。这一天，毛泽东显得非常高兴，他从打掉戴维斯这件事谈开来，从政治谈到军事，从现在谈到未来，最后进入了正题：

【“劲光同志，有个事跟你商量一下，我准备把购买舰艇的外汇转买飞机，鼓励志愿军空军去争取更大的胜利，这也算是论功行赏嘛！”】

言毕大笑。

击落戴维斯的张积慧出国参战时，飞行时间仅200小时，在米格-15歼击机上的飞行时间不足20小时，从未参加过空战。抗美援朝期间，张积慧先后击落4架美F-86战斗机，被志愿军总部授予一级战斗英雄称号。

1952年5月,美军第4联队长沃克.M.马胡林上校率队进行F——86攻地试验。他在亲自驾机轰炸军隅里调车场时被志愿军高炮击落，跳伞后当了俘虏。马胡林来自56大队，在“二战”中是击落敌机20架的著名“王牌”。

1953年7月20日，朝战停战前夕，第4联队的斯蒂芬.L.柏丁格少校有幸成为这场战争的最后一名“王牌”，但随即被击落，成为中国人民志愿军的俘获。

整个朝鲜战争期间，第4联队这支老牌劲旅在勇敢无畏的年轻对手面前栽了大跟头，先后死、伤、被俘数十人。一场恃强凌弱的侵略战争，在第4联队的历史上留下了一页并不光彩的记录。

在消灭美军“王牌”飞行员的同时，志愿军一大批“王牌”飞行员脱颖而出。

1952年12月，中国人民志愿军政治部和中国人民解放军空军政治部批准，空3师7团3大队长赵宝桐为“一级战斗英雄”、特等功臣。

赵宝桐，沈阳市人，1927年出生，1945年9月入伍，1948年7月入党。1949年9月我军南下到汉口时，他被选上飞行员，到东北第4航校突击训练，毕业分配到空军第3驱逐旅7团3大队任中队长。1951年10月，飞行只有几十个小时的赵宝桐开赴前线参加抗美援朝，时任空军“王牌师”7团3大队副大队长。他24岁时，就当了团长，后任北京军区空军副参谋长。

赵宝桐是由以下功绩而闻名的：

1951年11月4日，赵宝桐率6架战鹰与24架美机相遇。他英勇作战，一次击落两架美军F-84战斗机，首开全师实战击落敌机纪录。

1951年12月2日的空战中，赵宝桐又击落两架敌F-86战斗机，首开全师击落美军“王牌”战斗机的记录。

1951年底的一次空战中，他在击落两架敌机后，被6架美机围攻，后被美军击落，他在飞机螺旋下坠时，竟奇迹般地跳伞生还。后来，又重返蓝天，击落击伤美机5架。

抗美援朝战争结束时，赵宝桐驾驶的战鹰已有9颗红星，其中击落敌机7架，击伤2架，创志愿军空军个人战绩最高记录。

赵宝桐还是志愿军空军中唯一两次荣获特等功的飞行员。他先后5次受通令表彰，被授予“一级战斗英雄”荣誉称号，并荣获朝鲜民主主义人民共和国二级自由独立勋章、三级国旗勋章各1枚，金日成元帅曾亲自为他授勋。

1985年初，时任空军司令员王海访问美国，美国空军参谋长的查理斯·加布里埃尔上将微笑着说：“我早就知道你，我就是被你打下来的。”

在朝鲜战争中，王海曾击落击伤9架美军飞机。事隔30多年，他显然记不清这位美国将军当年是从哪架飞机上跳伞的。

王海风趣地说：“如果你以后再打我们，我还得把你打下来。”

查理斯·加布里埃尔上将哈哈大笑拥抱着王海说：“我们友好、友好！”

王海上将

空军原司令员王海与在朝鲜战争中被击落的美国空军原参谋长查理斯·加布里埃尔笑谈当年空战往事

当年10月，查理斯·加布里埃尔上将应邀访问我国，参观了我国航空博物馆。展厅中一架绘有9颗耀眼红五星的米格—15战斗机吸引了他，这标志着驾驶员曾击落、击伤9架敌机。王海当年就是这架战机的主人，无疑加布里埃尔上将就是被这架战机击落的。

北京军区空军原司令员刘玉堤和赵宝桐、王海有着相同点，这三位“空战明星”都击伤击落9架敌机，刘玉堤抗美援朝击落击伤8架，60年代又击伤一架入侵我国的美机；他们3人都九死一生，靠跳伞生还，重返蓝天；他们3人都被授予“一级战斗英雄”称号。

抗美援朝时，刘玉堤任空3师7团1大队队长，在人民解放军空军英雄中，刘玉堤以老资格著称。他1938年秋天入伍，曾在张宗逊任旅长、李井泉任政委的358旅任侦察参谋。1941年1月，中央军委为了培养我军航空技术人才，在陕北安塞成立了第十八集团军工程学校，他被选为首批学员。当时他仅有小学文化程度，为了弥补文化知识的不足，他申请到延安中学上学，得到批准。

“全攻型勇士”是刘玉堤闻名于志愿军空军的雅号。

在我军东北航校的国民党起义飞行教官曾这样评价他：

【“那个刘玉堤，就是带飞一次，你问他敢不敢放单飞，他准说：敢！”。】

他能够在飞机进入螺旋、坠入沟底的瞬间从容蹬舵、推杆、改出。冲出沟底，跃升千米，再造成螺旋，再改出，反复数次。那时他放单飞不久，机场上所有的人都闭上双眼，他没事似的笑嘻嘻落了地。

东北航校的日本教官劈头大骂：“八格！”

刘玉提咧着大嘴不以为然地一笑。

他能够在闪电般的空战中准确地捕捉时机，以一对十连续攻击。套进他瞄准具的敌机没有一个幸运生还，被他击中的敌机没有一架不是凌空解体，他那100米内的逼近射击令美军“二战”飞将目瞪口呆。

刘玉堤曾这样回忆他一生中最精彩的空战：

1951年11月23日12时，志愿军空3师7团奉空联司命令，从浪头机场起飞24架米格—15歼击机，在永柔至清川江上空，先后与侵朝美国空军50余架F—84战斗轰炸机进行了空战。当编队转至永柔以北肃川地区上空时，我发现了4架敌机。

我带领1大队2中队从8000米高空，做了个180度的下滑转弯，向发现敌机的方向猛追过去。当我们下降到4000米时，狡猾的敌人却神秘地消失了。

“敌机到哪里去了？”

正当我为难之时，地面升起了高炮射击的烟云，经验告诉我，那里有敌机。于是我立即调转机头，向高射炮射击的方向飞去。

正当我们寻找敌机时，突然发现右下方的一个朝鲜村庄被浓烟笼罩了。8架干完坏事的“油挑子”（F-84）像小偷一样，悄悄地溜向海面上空。我心想：好好一个村庄给你炸了，干完了坏事还想逃？做梦！今天非把你揍下来不可。那些飞贼发现了我们就东倒西歪，企图逃跑。我追上了最后一对敌机，一直追到海面上五六公里。我瞄准其中的一架，正要开炮，这两个狡猾的家伙忽地一头向下扎去；前面那6架敌机，却猛然一个上升转弯，掉回头来咬尾。我回头看看，自己的僚机飞行员王昭铭，正紧紧地跟在后面掩护。

我便从2000米高度上，一个急俯冲，直追而下，敌机拼命逃跑，高度越来越低，眼看就要贴近海面了。敌长机慌忙地拉了起来，刚要转弯，在距离440米处被我一顿炮弹揍到了海里。这时敌人的僚机正从右边向左急转，孤零零地暴露在我前面，我一抬机头，在距离仅仅130米时，快速攻击，只见一串炮弹连续爆炸，敌机立即冒起浓烟烈火，坠入海中。

这时，另外6架敌机猛一个上升转弯，从后边咬了上来。一直跟在我后面掩护的王昭铭急忙通知我，同时向左带了一个机头。这一来，6架敌机正巧从他的前方有效射击距离上通过，王昭铭急按炮钮，来了个连续射击，打得敌人慌慌忙忙向海空深处逃跑了。

我们各自同多架敌机反复缠斗，王昭铭和我分开了。我高声呼叫，他没应声，四处寻找，不见踪影。于是，我只好单机寻找战机。

此时，我左转升高到3500米，由海上回到永柔以北地区上空。又看见地面有敌机轰炸的黑烟，临近看时，原来是7架敌机在轰炸铁路，我连忙调转机头，向敌机冲击，一下子就咬住了最后那架敌机。这时我已成单机，没有马上攻击，习惯地回头看了一下，没有敌机咬尾，我便紧追上去。当我正要开炮时，突然有一架敌机正在我机头下方，高度差只有几米，险些撞上。这时敌机也发现了我，便加大速度逃跑，我毫不放松地跟着加速追击。敌人在逃跑中突然猛收油门，减小速度，企图让我冲到他前面去，我早有提防，轻轻一蹬舵，便转到敌人侧后。这家伙没有得到便宜，反而因为减速脱离了机群，变成了单机，就更加慌乱，便一个俯冲企图逃跑。我紧紧追了下去，瞄准敌机，狠狠一顿炮弹，将敌机击中，等到前面6架敌机掉头回来，那家伙早已连人带飞机，在山坡上摔得粉碎。

我没有恋战，赶紧回去寻找队伍。在到达清川江口上空时，我忽然又发现前方黑压压一片，大约有五六十架（其实是70架）准备返航的敌机，盘旋在海湾上。

好机会！我想，可能没有戒备。在数十倍于我的敌人面前，我毫不畏惧，当即果断地抓住战机，给敌人一个突然袭击。我风驰电掣般地追了过去，悄悄地跟住了后面两架敌机。1000米、800米，距离越来越近了。400米，我还不开炮，决心一开炮就把敌机打掉。突然，敌人发现了我，两机猛地分开，各奔东西。就在这一瞬间，我一个转弯瞄准了敌僚机，在150米的距离上，发射出一串炮弹，敌机当即爆炸。

庞大的敌机群，被这突如其来的袭击惊呆了，几十架敌机顿时乱成一窝蜂，慌慌张张地拥了上来，企图围攻我，我乘势向左转弯，从敌机群中猛穿而过，敌机纷纷闪避，我一拉操纵杆，抬起机头作了个半筋斗翻转，飞到8000米高度，安全返回基地。

这次战斗，刘玉堤创造了一次空战击落敌机4架的战绩。

1951年11月，空军党委给刘玉堤发来了嘉奖电：

【“庆祝你创造我志愿军空军击落击伤敌机的新的记录，希望你很好地研究经验，更加改善方法，结合英勇精神，在将来的空战中争取更大胜利，并锻炼成为智勇双全的空军指挥员。”】

空军党委给个人发电嘉奖尚属首例。

志愿军空军不仅与小股的美军战斗机机群空中搏斗，而且敢于向上百架的美军大机群挑战。

1951年12月2日、5日、8日，志愿军空3师参加了3次双方投入300多架飞机的空中大战。

12月2日下午14时33分，空3师第一次全师起飞作战，共出动米格-15战斗机42架，配合友军4个团的兵力，与美军上百架飞机在朝鲜泰川、博川、顺川上空进行了殊死搏斗。这也是空3师首次与美军“王牌”战机F─86进行战场交锋。

美军20架F-86喷气战斗机，疯狗一样向空3师扑来。7团22架为攻击队，9团20架为掩护队，双方在8000至9000米空域混战在一起。

7团2大队飞行员郭玉琪首开记录，将一架F-86战斗机送给“上帝”。令人痛心的是，在后来的空战中，郭玉琪战机被敌机击中，壮烈牺牲。

报仇的重任落在了7团3大队副大队长赵宝桐肩上。

F-86机群，又向3大队蜂涌而来。“敌机就在下面，把队编好！”赵宝桐一面下达命令，一面率领全大队投入攻击。

这迎面而来的反击，把美国佬吓傻了。志愿军空军以往见到F-86，都是采取“躲”和“溜”的战术，专攻性能较差的F-84、F-80和B-29。这回一反常态，专门“虎口拔牙”，使美军措手不及，战斗队形一下子被冲散了。

赵宝桐咬住了两架向清川江口逃命的“佩刀”，瞄准其中一架，狠狠地开了炮，这架美军“王牌”一头栽进了大海。

赵宝桐攻击后，刚将飞机上升拉平，又发现两架逃命的“佩刀”。

一场激烈的追歼战开始了。敌机“半滚”飞行，赵宝桐也“半滚”；敌机钻云，他也钻云；美机无计可施，最后放了增速器，只见机尾冒出两股黑烟，距离拉大了。赵宝桐一看到嘴的“肥肉”要溜走，哪肯罢休。他猛然加大油门，米格机像离弦的箭，又追了上去。在接近攻击距离时，他用光环死死套住敌僚机，一按炮钮，几条火舌奔向敌机，顿时，敌机冒着浓烟，摇晃挣扎飞行，突然一个翻滚，一头栽了下去。

赵宝桐乘胜追击，前面那架吓破了胆的美机，左右乱晃，想使用新的办法躲弹逃命。赵宝桐死死跟在后面。敌机晃到左边，他跟到左边打；晃到右边，又追到右边打，一连发射好几次，但都未命中。他最终咬死敌机，一按炮钮，愣住了，炮弹打光了，敌机侥幸逃离。

正当赵宝桐掉机准备返航时，突然遭到后右上方4架敌机的攻击，当他推机头向左侧脱离时，两架敌机又从左后方攻击，赵宝桐的机翼和升降舵先后中弹，飞机失去控制，进入螺旋下坠。关键时刻，他跳伞脱离，后被志愿军陆军救起。

在赵宝桐追歼敌机时，3大队2号机范万章击伤F—86敌机1架。

首次与美军百机大战，虽然付出了代价，但击落美军F-86喷气式战斗机3架，击伤1架，增强了志愿军空军战胜的信心。

12月5日，全师再次出征。9团攻击、7团掩护，与美军百余架F-86和F-84混合机群进行空中大战。

9团2大队僚机飞行员邵俊峰率先击落1架F—86战斗机。

接着，9团3大队4号僚机飞行员罗沧海创造人类空战奇迹的战斗开始了：

“3号、3号！清川江口有敌机，消灭它！”接到空中指挥员的命令后，3号长机艾华带领4号僚机罗沧海向目标区飞去。

果然，在清川江口发现4架F-84，艾华猛按炮钮，但遗憾的是没有击中。由于艾华收油门减速，僚机罗沧海冲到长机艾华前方。

罗沧海迅速审视了一下眼前的态势：敌4机排着纵梯队正向着太阳左转弯，而自己和敌机基本上处在同一高度，距离敌长机不到800米，自己的前进方向正好拦腰封住敌机的去路。自己背对太阳，位置有利，只要大胆切半径，稳住机头，敌机通过一架就能打它一架。

转眼的功夫，罗沧海已做好射击准备。他双眼不眨地盯着前方，右手紧握着驾驶杆，拇指和食指分别搭在大炮和小炮的电钮上，左手把住油门，调节速度，守株待兔。

第一架敌机飞过来了。可是光环里没有敌机的影子，怎么回事？原来罗沧海与敌机有八十米的高度差。他敏捷地调整了高度，果断地来了个空中刹车，飞机随即就和敌机处在一条水平线上了。第一架敌长机算是侥性逃脱。

瞬间，第二架敌机飞了过来。这次，敌机不偏不差正好进入罗沧海的光环，他手指轻点电钮，一串炮弹擦着敌机头飞了过去，提前量大了，没有击中。他又一按电钮，敌机表演起空中杂技，翻滚着见了龙王。

罗沧海顾不上欣赏美军的“杂技”表演，光环中又出现了一个较大的投影。这一回他接受了欲速则不达的教训，沉着应战，待敌机进入“十”字中心才开炮。果然，弹无虚发，连珠般的炮弹全部夯在敌机身上。

转眼间，第4架敌机又飞了过来。很显然，它看到前边的同伙接连被击落，肯定中了埋伏。但由于罗沧海是隐蔽在刺眼的阳光之中，这家伙一时搞不清炮弹是从哪里打来的。待看清楚罗沧海时，双方已近在迟尺。由于惯性作用，在如此近的距离上要改变动作躲避射击，根本来不及了，随着一声绝望的长嚎，这个飞贼的名字也上了美国空军的“阵亡簿”。

短短一分钟时间，罗沧海像点名一样，击落了3架F-84型美机，开创了世界空战史上的奇迹。

事后，人们取出罗沧海击落3架敌机的射击胶卷，最后一架被击落敌机的投影，格外引人注意。通常，敌机被击中以前，一般只在胶卷上留下一个黑影，而这架敌机在毁灭前，却留下了清晰的影像：左边机翼端的副油箱和美国空军的徽帜依稀可辨；右边机翼清楚地显现一行“USA”字样。米格-15飞机的瞄准具的最近极限刻度为200米，而罗沧海创造了145米的奇迹！战后，罗沧海胸前挂上了特等功臣证章，获得“空中神炮手”的美称。

从1951年10月21日至1952年1月14日，空3师共击落击伤敌机64架，其中F-86“王牌机”17架。

毛泽东看了空3师抗美援朝实战锻炼86天的综合战报后，亲笔写下了“向空军第三师致祝贺”的批语。

美军范登堡将军在飞往远东视察后回到华盛顿，对报界悲观地说：

【“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”】

朝鲜战争使年轻的人民空军在实战中成长、在实战中壮大，在成立短短的3年时间，就登上了世界空军强手的舞台。

国土防空人民空军战功卓著，轰炸机、歼击机、侦察机、无人机，无论国民党军和美军使用什么样的战机都难逃覆灭的下场。

新中国建立，蒋介石对共产党怀有刻骨仇恨；朝鲜战争失败，美国对中国恨之入骨。于是，他们千方百计从空中对大陆进行侵犯和骚扰。对于国民党空军和美军航空兵的挑衅，人民空军坚决予以反击。翻开人民解放军的空战史，美军飞机入侵中国由来已久，仅1951年至1953年的两年期间，美军飞机侵犯中国领空就达7729批，总计3万多架次。他们对中国进行空中挑衅、侦察，对中国边境和沿海地区进行空袭、轰炸。面对入侵的美军飞机，人民空军和海军航空兵曾给以迎头痛击,打得美国飞贼灵魂出壳：

1952年9月20日凌晨，一架美军B-29型轰炸机入侵我国上海。5时42分，我军空军某航空师从江湾机场起飞两架米格-15型歼击机进行拦截。5时59分，长机何中道、僚机李永年发现入侵美机，便迅速占据有利战术位置。美机发现后立即下降、增速，并抢先向我军飞机开火，尔后仓皇逃跑。长机何中道奋勇追击，因速度差太大，未能瞄准开炮。僚机李永年抓住时机瞄准后，在800米距离开炮，美机尾部中弹冒烟。何中道接着发起第二次攻击，但没有击中要害，美机垂死反抗，何中道的飞机右翼中弹负伤，他全然不顾，继续攻击。李永年也紧追不舍，两机轮番攻击，终于将入侵美机击落坠海。这是我军空军航空兵首次在国土防空中击落入侵的美国军用飞机。

1952年11月22日7时，美军PB4Y2型飞机一架入侵上海，被空军航空兵某部飞行员杨木易、何中道驾驶的米格-15型歼击机拦截，连续开炮4次，将其击伤。

1953年3月6日，美军F-4U型飞机一架入侵我国山东半岛，被空军航空兵某部飞行员邸宝善、何亚雄驾驶的两架米格-15比斯型飞机击落。

4月13日，美军P2V型飞机一架入侵上海，空军航空兵某部飞行员宋中文、林毅驾驶米格-15型飞机拦截，宋中文连续攻击，将美机击落坠海。

11月6日，美军PBM5A型飞机一架入侵山东半岛，被空军航空兵某部飞行中队长林均和飞行员邓相映配合击落。

面对美国军用飞机不断入侵我国进行挑衅，1954年7月26日，中央军委发出了关于保卫领海主权的指示，明确规定，对于入侵中国领空的外国军用飞机，向其警告后仍不离境并有敌对行为时，中国军队在自卫的原则下，应坚决予以打击。

1955年5月10日10时，美军F-86型战斗机8架入侵安东以南中国领空，我军航空兵某部起飞8架米格-15比斯型战斗机迎战，双方拼得你死我活，我军飞行员倪锡冲驾驶的战机被美军打了24个洞，仍顽强返航。此次空战美军被击落、击伤“王牌”战机——F-86各一架。

1956年4月9日晚，美军RB-50侦察机一架，利用夜幕入侵我国渤海湾上空，被空军某团副大队长刘京凤驾机击伤，美军飞机中弹起火，带伤逃窜。

1956年8月22日夜，美军P4M-1Q型电子侦察机向上海领空窜来，侦察我海军海上活动情况和我沿海军事设施，被我军飞行员张文逸连续攻击，将其击落。美国政府和军方得知侦察机被击落后如丧考妣，恼羞成怒地诬陷说：“中国共产党不顾国际公法、在公海上空击落我巡逻机一架”，并派出几十艘舰艇、100多架飞机，在我东海一线进行武装恫吓。我国政府拿出坠毁在中国领土的美机残骸和飞行员尸体等铁证，揭露了美国政府和军方的政治谎言。在铁证面前，美国的武装示威只好自行收场。

1952年至1956年，我军先后击落入侵我国的美军飞机6架、击伤3架。经过我军的不断打击，美国对我国领空的入侵有所收敛，袭扰活动明显减少。

1964年8月，美国全面扩大侵略越南的战争，对中国人民支援越南抗美救国战争怀恨在心，又开始派军用飞机对我国进行袭扰和侦察，中央军委决定对入侵我国的美机“坚决打击”。

1965年4月8日至9日，美军先后派3批10架战斗机入侵海南岛。4月9日，美军4架F-4B鬼怪式战斗机，携带4枚麻雀-Ⅱ型空对空导弹窜犯中国领空，我军海军航空兵起飞4架战机迎战，美军见势不妙，发射导弹后，仓皇逃命，没想到导弹翻脸不认人，击中了另一架美机，闹出了国际笑话。毛泽东得知美国再次掀起入侵中国高潮后，明确指示：

【“既来，就应该坚决打。”】

1965年9月20日10时47分，美军F-104C型战斗机一架入侵海南岛西部，被海军航空兵飞行员高翔追踪打击，从290米打到39米，美机凌空爆炸。由于距离太近，高翔的飞机被美机爆炸的碎片击伤多处，一台发动机停车。被击落的美机飞行员史密斯跳伞后被海南民兵生俘，他心有余悸地说：“在这样近的距离开炮，太可怕了。这是我看也不敢看、想也不敢想的战斗。”

10月5日12时，美军RA-3D型侦察机从隘店地区入侵我国，被我军担任空中巡逻的张运宝等4名飞行员联手击落。

1967年美军对越南北方实施全面轰炸的同时，更加疯狂地入侵中国领空。我军驻广西空军航空兵和高炮部队打出了神威，在8天时间里三战三捷，击落美机5架，其中4月24日，两架F-4B型鬼怪式战斗机在入侵我国境内仅3分20秒，就被全部击落。

8月21日，我军空军航空兵又在广西地区击落美国A-6型攻击机2架。

从1964年8月至1968年11月，美军飞机入侵中国领空155批、383架次，又被人民解放军击落12架、击伤4架。

一架架美机坠毁在中华大地、一个个美机飞行员丧命中华领空，美国政府吓破了胆。他们又想保住飞行员的性命，又不甘心放弃对中国的入侵。于是，只好改变入侵方式，用无人驾驶侦察机充当替死鬼。

1964年8月29日，美国一架147型无人驾驶侦察机，由DC-130型运输机携带，在南海上空投放后，入侵我国南宁地区上空。这种无人驾驶侦察机飞行高度1.75万米以上，时速750——800公里，机身长8.53米，翼展8.18米，反射面小，雷达发现距离近。当时我军装备的歼6型战斗机按正常爬高方法，难以达到同样高度，无法对付这种侦察机。那天美军147型无人侦察机在中国境内，天马行空，独往独来，潇洒一番后，飞往台北。

10月13日，美军一架无人驾驶高空侦察机又入侵我国南宁和雷州半岛地区，空军航空兵起飞歼6型战斗机在1.76万米进行拦截，飞行员炮弹打完了也未能击中目标。

美军连续得逞后，更加肆无忌惮，三天两头入侵我国，如入无人之境，我军数次起飞战斗机拦击，都失败了。

面对美军无人驾驶高空侦察机多次入侵我国的疯狂行经，空军司令员刘亚楼亲自带领工作组深入航空兵部队，与指战员共同研究了对付美军高空无人驾驶侦察机的办法，攻破了歼6型战斗机升限爬高、瞄准射击等难题。

1964年11月15日11时，美国军方出动BQM-147G型无人驾驶高空侦察机入侵海南岛，我军空军飞行中队长徐开通驾驶歼-6型战斗机进行拦截，当飞机上升到1.62万米高空，发现了目标，迅速进入其尾后。当距离目标约4公里时，徐开通将飞机高度上升到1.75万米改平，对目标跟踪瞄准。当相距400米时，开炮射击，但弹道偏低，没有击中。于是，他稍抬机头，边开炮、边修正，终于将美机击落，首开国产歼击机击落美军高空侦察机的纪录。

一个月后，徐开通所在航空师的副中队长张怀连，在广西南宁上空又击落一架美军无人驾驶侦察机。

1965年3月24日，美军无人驾驶高空侦察机一架从海南岛万宁上空入侵我国，被海军航空兵中队长王相一击落。

同年3月31日和8月21日，美军两架无人驾驶高空侦察机入侵我国，均被海军航空兵副大队长舒积成击落，国防部授予舒积成“战斗英雄”荣誉称号。

美军的“高空法宝”——无人驾驶侦察机被我军连续击落后，1967年初，美军又将新的“杀手锏”——147H型和T型无人驾驶侦察机投放中国领空。这两种飞机的飞行高度在2万米以上。

魔高一尺，道高一丈。我军空军部队用新装备的歼7型战斗机和地空导弹对付美军“杀手锏”，凯歌频传，美军147H型和T型无人驾驶侦察机被击落3架。

自1964年8月至1971年12月，美军无人驾驶侦察机侵入我国领空97架次，被我军击落20架。在这之后，美国军用飞机停止了对中国领空的入侵。

在朝鲜战争中击落击伤8架美军飞机的“一级战斗英雄”刘玉堤与国民党飞行员余建华还有着一段传奇经历。

1998年8月21日，刘玉堤的家中，来了一位特殊的客人——美籍台商余建华先生，他就是40年前差点被刘玉堤击落的国民党原飞行员。

“一路辛苦了！”刘玉堤紧紧握住余先生的手。

“冤家，我多么盼望与您见面呀！”余建华激动地说。

落座后，65岁的余建华与75岁的刘玉堤都感慨万分，40年前的往事浮现在他们面前：

1958年国民党军不断派飞机到大陆侦察我军动向和布防情况。一次，国民党空军桃园机场第6大队中尉飞行员余建华奉命到福建、江西一带侦察，他飞僚机，与长机飞行员一前一后，目中无人地在福建上空盘旋。

突然，一架人民解放军的战机直逼他们而来，长机发现不妙，来不及与僚机联系，掉头就跑。跟在他后面的余建华不知怎么回事，紧跟其后。当发现我军飞机拦截时，才慌了手脚。于是，他加大油门逃窜，但后面的飞机紧追不放，你上升，他上升，你下滑，他也下滑。正在余建华六神无主的时候，“砰”的一声，他的飞机猛地颤抖了一下：“不好，飞机被击中了！”余建华感受到死神已经来临。但过了一会儿，他感到飞机还能飞行：“没有击中要害！”余建华心中暗暗庆幸。他驾驶着受伤的飞机拼命地逃回了桃园机场。

事后，余建华了解到拦截他飞机的是广州军区空军某师，师长是抗美援朝战争中击落多架美机的刘玉堤。但余建华没想到向他开炮的正是刘玉堤本人。

原来，刘玉堤接到上级命令后，亲自驾机拦截。他击伤敌机后，指挥所担心他的油料不够，超出半径作战飞不回来，命令他返航。于是，余建华得以死里逃生。

余建华1973年退役后，取得了美国国籍，开始投入商界。后来，来华投资办公司。

经商之余，余建华始终想解开几十年前的那个谜：当年是谁向他开炮？为什么最后没有追击？因此，他一直打听刘玉堤的消息，想通过他知道当时空战的一切。

1991年春，余建华到广州市第二轻工局局长龙鸿均家做客，意外看到龙局长客厅挂着刘玉堤题写的“鹰”字条幅，心中大喜，急忙问：“你认识刘玉堤？”

“他是我的师长，我当然认识。”龙局长反问余建华：“难道你也认识他？”

“我知道他，但不认识他。”余建华把那次战斗讲了一遍，最后说：“我想见到他。”

由龙鸿均联系，两个40年前空中交手的“冤家”终于见了面。

“你那天，派谁追的我，后来又为何放了我？”余建华见到刘玉堤后迫不及待地询问。

“那天把你的飞机打伤的就是我”，听了刘玉堤的介绍，余建华惊呆了。刘玉堤告诉他：“我追你的时候，指挥所命令我返航，我有点不情愿，追到两千米时，指挥所再次命令我返航，军令难违啊，不过我还是开了炮，没击中要害，所以让你跑了。”

“要是打掉了就没今天的见面了！”余建华风趣地说。两人哈哈大笑。

两位40年前战场对手，相逢一笑泯恩仇了。

人民空军轰炸机部队也曾在解放一江山岛战役中给国民党军重创。这是我军轰炸航空兵首次进行三军协同作战，配合陆海军全歼岛上国民党守敌。

1955年1月18日，三军首战一江山，在我军战史上独树一帜，轰炸航空兵战功卓著。

一江山岛被蒋介石喻为“反攻大陆的大门”，位于浙江沿海，是大陈岛的门户，而大陈岛又是台湾岛的屏障。国民党国防部长俞大维声称：“一江不保，大陈难守，大陈不保，台湾垂危！”由此可见，一江山战略地位的价值。

一江山岛易守难攻，分为南北两山，中间一衣带水，故有一江山之称。岛上无居民，总面积1.7平方公里，悬崖峭壁，攀登困难。岛上130多个地堡，与堑壕联结，防空、防炮洞、掩蔽部配套齐全。用山炮、榴炮、战防炮、机关炮、迫击炮、火箭筒、机枪、卡宾枪等组成了4道火力网，严密控制着登陆滩头。大陈岛的大口径火炮和经常游弋于附近海面的国民党舰艇及国民党空军还可给予火力支援。

一江山岛守敌为蒋军一江山岛地区司令部统领的步兵、炮兵1100余人。由于受海域、岛岸、气象等因素的限制，我军攻岛难以投入更多的兵力。攻占一江山岛，将是一场恶仗、硬仗。

1954年8月25日，我军建立了一江山岛陆、海、空三军联合登陆作战的统帅机构--浙东前线指挥部，张爱萍任司令员，华东军区空军副司令聂凤智、华东军区海军副司令彭德清任副司令。

攻岛部队动用了陆、海、空三个军种、17个兵种，直接参加登陆作战的有4个加强营。攻岛部队虽然不多，但军兵种齐全，可以形成立体打击。

一江山战役之前，我军首先夺取了制空权和制海权。1954年3月至7月，我军海军航空兵出动作战飞机86批，空战9次，击落敌机10架，击伤4架，夺取了一江山150公里半径的战区制空权。

争夺制海权的战斗，同步进行着。人民海军舰艇部队从1954年5月11日，先后击伤、击沉国民党海军“洞庭号”、“太平号”等5艘军舰，夺取了制海权，一江山成为孤岛。

我军空军轰炸航空兵在攻打一江山岛之前、之中都发挥了重要作用。

首先是战前的轰炸，为攻岛作战创造了先决条件。从1954年11月1日开始，我军轰炸航空兵先后出动轰炸机近百架次对敌舰、敌岛实施连续轰炸，予以重创。

当时的华东军区空军副司令聂凤智后来回忆说：“1955年1月10日的轰炸行动最为精彩。这一天，浙东沿海刮起了大风，大浪汹涌，惊涛拍岸，海空一片迷蒙。我们根据敌舰白天总是在外海流窜，只有夜间或恶劣天气才偷偷停靠大陈港的规律，分析敌舰不会出海活动，果断抓住战机出击，奇袭大陈港，取得了击毁敌舰1艘、击伤4艘的重大战果。

“从指挥上看，我们做到了两个集中：集中使用兵力，集中打击敌主要目标。敌海军在大陈海域经常保持8至12艘大型舰只。如果我们消灭其中几艘，不仅可以大大削弱敌之海上作战能力，而且能瓦解敌军海防斗志，使我有效地控制制海权，为以后的登陆作战扫除障碍。所以我们把敌大型舰只作为主要打击目标，集中地连续地予以打击。

“中午12时许，我军28架杜—2型轰炸机采用低空隐蔽出航，直向敌港压去。编队指挥员张伟良带领轰炸机1、2大队，迎着强劲的海风，冒着敌人的炮火，沉着地捕捉并对准了目标。张伟良机组首先按动投弹电钮，炸弹在敌‘中权’号舰首爆响，跟在后面的宋宗周机组又准确地炸中该舰的中部和尾部。

“指挥所的对空电台传来他们激动的声音：‘命中了，命中了！’‘起火了，下沉了！’我们也同他们一样，高兴得忘记了空中通话的规定，情不自禁地欢呼起来：‘炸得好，炸得好哇！’

“不一会，又传来宁福奎带领的轰炸机3大队，炸伤敌‘太和’号护航驱逐舰的好消息。同一天，强击部队也击伤敌舰3艘，其中飞行员刘建汉轰炸敌‘衡山’号时，准确命中炸弹3枚，重创了该舰。这些战果是在白天、风大、云低，且有敌人炮火威胁的条件下取得的，因此，显得技高胆大，很不简单。”

在谈到这次空袭的作用时，聂凤智接着回忆说：“在我军的沉重打击和全面围困下，大陈地区守敌仅存招架之功，再无还手之力。战役进程进入这次三军协同作战中最复杂、最活跃、最富有创造性并对胜利起决定作用的登陆作战阶段。”

1955年1月18日上午8时，一江山海面晴空无云，海面微风轻浪，三军协同渡海登陆战开始了。

我军轰炸航空兵在攻岛作战中，突出了“狠、准、活”三个字。

三军协同作战，空军首当其冲，“狠”字当头。8时至8时15分，我军出动了第20轰炸师的3个轰炸机大队和第11强击机师的2个强击机大队，对一江山岛的中心村、山中村、重要村、东昌村、了望村的主要阵地和敌指挥所实施第一次航空火力打击。同时，为了迷惑敌军，乱其大陈地区防御部署，又出动了轰炸机、强击机各1个大队，对大陈岛敌军指挥所和远程炮兵阵地进行轰炸，仅15分钟，就投弹127吨。

一江山岛上炸弹的爆炸声和飞机的呼啸声响彻海天，敌人被炸得晕头转向，像老鼠一样钻入地堡保命。轰炸航空兵首次突击就摧毁了守敌的通信系统，直到我登陆成功后，台湾国民党当局才知道我军攻击一江山岛。

14时至14时14分，我军再次以3个轰炸机大队和1个轰炸机中队，对一江山岛敌纵深核心阵地实施第2次航空火力打击。同时以两个轰炸机中队、1个强击机大队。对正在向我军步兵登陆船队射击的大陈岛敌军榴弹炮阵地进行压制轰炸。

我军的轮番轰炸使敌军晕头转向，通信中断，指挥瘫痪，火炮阵地报销，碉堡工事土崩瓦解。

我军轰炸航空兵不仅炸得“狠”，而且炸得“准”。18日轰炸航空兵轮番出动数百架次，升空、降落、轰炸、扫射，均以分秒科学计算，不早不晚，准确无误。宁福奎轰炸中队和高臣林轰炸中队，首战就准确摧毁对登陆部队威胁最大的敌160高地炮兵工事、高射机枪阵地、地堡和掩护所；宋宗周中队执行轰炸一江山岛山中村敌迫击炮阵地的任务，炸弹全部命中目标；左乃昌中队在轰炸敌大陈岛风门岭雷达阵地时，有6枚炸弹命中目标，彻底摧毁敌雷达，使其失去了对空警戒的耳目。

把兵力用“活”也是轰炸航空兵攻打一江山岛的一个特点。当天，轰炸航空兵实施第一波次火力打击时，曾出现火力中断，聂凤智在指挥所当即对一个轰炸机中队的任务进行调整，由轰炸大陈岛改为轰炸一江山岛190、203高地的敌炮兵阵地，当该中队轰炸退出时，登陆部队距离登陆点仅有400米，关键时刻，投下了关键的炸弹，为登陆场扫清了障碍。

在我军轰炸航空兵发起进攻的同时，其他军兵种的火力打击也先后展开。

12时7分，陆军炮群、海军岸防炮群万炮齐发，以排山倒海之势，打得一江山岛山崩地裂。先后7次火力急袭、5次监视射击，发射炮弹12000多发，气浪把一江山岛和周围的海都撼动起来。

13时22分，海上大进军开始了。100多艘不同类型的舰船组成的登陆船队，在船载M-13火箭炮群、海军舰炮和战斗机群的掩护下，千帆竞发，向一江山岛驶去。接近一江山岛时，我军海军“南昌号”、“济南号”、“沈阳号”、“武昌号”4艘护卫舰用猛烈的舰炮轰击一江山岛上残存的地堡、火力点。

14时10分，陆军登陆战开始了。我军登陆艇第一梯队在强击机、支援炮兵、直瞄火炮和护卫舰火力的直接支援下，以7个突击连，同时对北一江、南一江7个登陆点实施冲击。

14时29分，登陆第三大队突击营5连率先在乐清礁登陆成功，仅伤1人。

登陆第二大队1营遇敌拼死抵抗。1连1排率先登陆时，受敌水线暗堡火力拦阻，伤亡较大，全排仅剩12人，仍顽强奋战，后在伴随火炮的支援下占领了滩头阵地。后继部队蜂拥而上。

登陆第一大队2营，14时38分，在田岙湾北侧登陆成功，敌人进行两次反冲击，都被打退。

至此，我南北一江3个突击营，全部登陆成功。

纵深战斗和占领一江山主峰的战斗是残酷的。守敌利用怪石嶙峋，悬崖峭壁，坚固工事等地形优势，背水一战，疯狂反抗。主攻1营伤亡较大，营预备队投入了战斗；2营受敌交叉火力杀伤，30多名官兵倒在血泊中；各路进攻部队都打得异常艰苦，异常顽强。

张爱萍司令员用高倍望远镜在大陆观察到这壮烈的场面，命令轰炸航空兵、强击机航空兵再次进攻，没有弹药也不准返航，继续俯冲，给敌造成心理压力；命令所有舰艇用舰炮连续轰击，支援登岛部队；命令海军岸防炮、陆军炮群再次轰击一江山主峰。

一江山岛成为火的海洋，烟的海洋。炸弹、炮弹、枪弹、火焰喷射器向垂死挣扎的敌人倾泻，登岛部队不畏牺牲，勇猛地冲锋，15时5分，占领了主峰——一江山敌司令部。19日2时，全部肃清暗堡之敌，一江山岛彻底解放。

此役，我军歼敌1086人，其中毙敌守岛司令王生明以下519人，生俘敌突击大队长王辅弼以下567人，无一人漏网，并缴获大量火炮、枪支和军用物资。

第二天，新华社就将战果向全世界公布，合众社、路透社、塔斯社等各国通讯社都做了详细报道。美国总统艾森豪威尔和蒋介石对我军陆、海、空三军联合登陆战的成功感到震惊，世界各国军事家对中国空军轰炸航空兵的作战能力也不得不刮目相看了。

一江山战役的胜利等于宣告了国民党大陈等岛屿防线的崩毁。

1955年2月7日，美国第7舰队出动了132艘舰艇，500余架飞机，4.8万余名海空人员，协助国民党大陈岛1.8万余名官兵撤逃，并将岛上1.4万余名居民逼往台湾。

在一江山岛胜利的震慑下，大陈岛不战而胜，渔山列岛不战而胜，浙江沿海所有岛屿不战而胜。

我军历史上不仅记载着空军歼击机航空兵击落、击伤大量国民党军和美军飞机功绩，也记载着轰炸航空兵的历史功绩，还记载着空军地空导弹部队击落美制国民党高空侦察机的特殊功绩。

早在1956年，我军著名飞行员鲁珉驾驶米格-17就曾击落夜间低空飞行的国民党“蝙蝠中队”RB-17侦察机，以后又有“夜空猎手”王文礼在暗夜驾驶米格-17PF击落国民党空军P2V-7侦察机。1959年10月7日，国民党驾驶的RB-57D高空侦察机再次被我军击落。“蝙蝠”折翅纷纷落地，台湾当局看着“蝙蝠战士”有去无回的惨状，无奈的作出停止“蝙蝠”侦察行动的决定。

但是，国民党空军并没有停止对大陆的侦查骚扰，只是变换手法，采用更先进的侦察机对大陆进行侵犯，用“黑猫中队”取代了“蝙蝠中队”。

美蒋双方为扭转败局，决定用美方出钱出物、蒋方出人出地的方式，启用最新型U-2高空侦察机保持对大陆的侦察。1959年初，蒋介石批准了这套计划，有关方面立即与美国中央情报局联手，在当时任国防会议秘书长的蒋经国的直接主持下将计划付诸实施。

U-2型高空侦察机与RB-57D高空侦察机相比，其性能的确更高一筹。这种飞机最大时速920至1000公里，巡航时速750至800公里，最大航程7000公里，续航时间8.5至9小时。它比RB-57D飞得更高，实用升限达22870米。它还装有73-BE型航空摄影机，在20000米高空拍摄的照片，可供判读的横向范围达150公里。照相清晰度在18000米高度，地面人员活动可以清楚地显示出来。如果在9000米以下，地面人员所看报纸的标题经过放大都可以看清。

这种先进侦察机的总设师是美国洛克布德飞机公司的凯莱·约翰逊。1953年他提出设想，1954年拿出了U-2间谍飞机设计图，1955年8月第一架U-2侦察机试制成功。1956年U-2侦察机已飞向世界，开始进行空中间谍活动。

有了U-2飞机后，第一步是挑选U-2飞行学员。选拔条件非常严格：要求有3000-4000小时的飞行经历；军衔在上尉与上校之间；性格沉稳；飞行理论扎实。最后选定12人送往琉球美军基地。在那里，这12人接受了严格的训练。经过层层筛选，6名幸运者过关，他们是陈怀、王太佑、郗耀华、华锡钧、杨世驹及许仲揆。

1959年8月，他们学完了全部训练科目，5人合格，许仲揆上尉由于在一次飞行时抬机头过迟而被淘汰。

1960年10月，他们成立了一个新的单位，名字叫“空军总部气象研究所”，对外叫35中队，队长是卢锡良中校。队伍直接隶属于空军总司令部，由衣复恩直接指挥。不久两架全身漆黑的U-2侦察机从美国运到了桃园。

队员陈怀动笔设计了一个黑色猫头图案作为本队的标志。据他解释黑色猫头象征U-2的机身，闪亮的双眼象征U-2的摄影机。“黑猫中队”的名字从此叫响。他们还统一订做了夹克，右胸挂上“黑猫”标志，作为本队队服。

经过几年的精心策划之后，1961年，“黑猫”终于开始了其危险艰难的大陆之行。

1961年4月，“黑猫”开始窜入大陆上空进行侦察，但限于沿海和东部地区。

1962年1月13日，“黑猫中队”少校飞行员陈怀驾驶U-2从桃园机场起飞，首次执行对大陆西北腹地的侦察任务，目标是大西北甘肃双城子附近的我军导弹发射场和飞机场。近十个小时后，陈怀安全驾机返回，随机带回了长达数百米的航侦胶卷。

当局对首次出侦成功大为兴奋，蒋经国身穿“黑猫”夹克，亲临机场欢迎，亲手替陈怀佩戴上勋章。蒋介石也十分高兴，把陈怀召到府上，一通褒奖，并提笔在陈怀的名字后加了一个字“生”，陈怀从此易名“陈怀生”。

蒋介石时常亲自看一些重要照片，有一次他问起有没有他家乡浙江奉化溪口镇的照片，“黑猫中队”在下一次出动时拐到奉化上空拍了几张。据说蒋家祖坟都看得一清二楚，令蒋大为感慨。

“黑猫”侦察中队自50年代末组建后，为国民党当局及其美国后台老板立下了汗马功劳。据说，大陆当时试爆原子弹、氢弹的试验情况，有好几次被它在第一时间侦察到。用美国中央情报局驻台办事处主任克莱恩的话说:“在人造地球卫星的摄影足以涵盖中国大陆以及苏联的目标以前，有一段时间我们对中共发展尖端武器的了解，大都是来自这些世界上最勇敢的飞行员所摄取的照片。这些照片当时对我们来说，价值亿万美元。”

面对国民党U-2侦察机的疯狂入侵，中央军委决定消灭入侵敌机。

1962年9月初，空军地空导弹第2营从北京神出鬼没地来到了南昌向塘新地区。9月7日空军命令，南京起飞一个轰炸机大队空转南昌以南的樟树，诱敌出动。果然，国民党上钩了。第二天，敌人U-2飞机1架，侦察广州为试探，飞至广州市70公里左右，开始侧飞，然后突然转弯由此而南，通过广州市上空，做试探侦察，以观察我军江南地区有无“飞弹”部队，并做了导弹机动飞行试验。

9月8日，我军又在南京起飞了1架大型轰炸机，以1万米高度直飞南昌以南的某机场，设法将U-2飞机引入南昌我军导弹伏击阵地。当日下午，我军针对敌情，制定对策，研究打法，并按新的预案进行了演练。

国民党终于看中了我军“南昌”诱饵，飞蛾扑火，自投罗网来了。

9月9日6时，国民党空军U-2飞机1架从桃园机场起飞，7点32分，由平潭岛上空20000米进入大陆。而后经福州、南平，沿鹰厦铁路上空北进。

6时13分，敌机在桃园以北40公里处，就被我军雷达发现。我军导弹部队很快进入临战状态。

2营指挥所的电话铃突然急促响起，电话里传来空军司令员刘亚楼司令的声音：“岳振华同志，你看到U-2出来了吗？”

“报告司令员，我从标图桌看到了。”导弹2营营长岳振华回答。

“把它打下来！”

“是！坚决完成任务！”岳振华坚定地回答。

敌机飞至距南昌75公里时，开始侧飞临远，航向西北。岳振华立即命令目标指示雷达天线严密监视，部队进入战斗准备。

此时，陈怀误认为南昌无“飞弹”，他想尽快侦察到我军轰炸机在南昌一带的情报，以便回去封官加爵。于是，虚晃一枪后，8点24分，从九江左转直飞南昌，跑来“咬钩”。

导弹2营开始拽钩了。

8点30分，敌机进入2营火力范围，岳振华迅速命令，打开制导雷达天线，捕捉目标，导弹接电准备。

8点32分，3枚导弹连续升空、连续击中目标、连续爆炸。

北京空军指挥所的刘亚楼上将高兴的竟像年轻人一样跳了起来。

2营指挥所的电话铃又响了：“岳振华吗？你火速赶到飞机残骸现场，如飞行员活着，速送医院抢救；如死亡，则用棺材好好埋葬，在墓碑上刻上死者姓名。”刘司令发来了指示。

电话铃又响了，是周总理从北京打来的：“很好。这是个伟大的胜利。美国U-2飞机前几天入侵苏联，他们只提了警告，我们把这种飞机打掉了。”

被击落的U-2飞机残骸坠落在距南昌15公里的罗家集附近。国民党中校飞行员陈怀跳伞被俘，当时陈怀还有呼吸，急送医院，但因伤势太重，经抢救无效丧命。按照刘亚楼司令的指示，将陈怀用棺木埋葬于一座有小树林的山坡上。

由于陈怀在美国训练后，归依了基督教，在陈的衣袋中还发现了一本圣经，但先进的U-2飞机都无法保证陈怀的命，上帝就更无可奈何了。

陈怀死后，蒋介石亲自到教堂为陈怀做礼拜，为陈怀修建“怀生堂”。据说多年以后，蒋介石听说救治陈怀生的那家大陆医院有人出走海外，还嘱人前去打听陈怀当时负伤死亡的经过。陈怀的好友姚思还在香港《新闻天地》发表悼念文章，称陈怀是“驾U-2侦察大陆的勇者。”国民党空军也为陈怀出书，称其为“高空骑士”。

但“高空骑士”再传奇，仍被我军“神箭”射下来。

“黑猫中队”成立10余年间，有5架U-2飞机被我军空军地空导弹部队击落，3名飞行员丧命，2名被俘。

我军空军地空导弹部队先后击落国民党空军各种飞机10架，其中高空侦察机6架，无人驾驶侦察机3架，歼击机1架，在世界和中国地空导弹战史上留下了光辉的一页。

我军庆祝击落第19架入侵的美军飞机

空军成立60年来，在国土防空作战中，共击落入侵的国民党和美军飞机112架，捍卫了祖国的尊严。此外，空军高炮部队在支援越南和老挝的抗美救国战争中，共击落美机614架。

日本飞机、美国飞机、英国飞机、苏联飞机，中国空军成立之初，满天飞的都是外国飞机；歼6、歼7、歼8、歼10、歼20，中国一步步跨入世界先进战机的行列。

新中国成立前，我军从侵华日军手里缴获和国民党军队留下来的美、英、日三国造的159架破旧飞机，数量少，机型杂，多达20多种，其中处于良好状态的只有P-51战斗机22架，C-46运输机8架，C-5通信机5架，日制99式高级轰炸机23架，形成不了战斗力。当时缺少汽油，就用酒精代替；没有保险带，就用麻绳代替；缺少机轮、螺旋桨，几架飞机合着用；没用充气设备，就用自行车气筒给给飞机轮胎充气；士兵们甚至用马拉着飞机走向跑道。可见，我军空军成立之初，装备之落后。

开国大典，我军第一支航空队的17架作战飞机，有美国的P-51“野马”战斗机，有英国“蚊”式战斗轰炸机等多种飞机、多国飞机，但数量有限，只能在天安门广场上空来回飞行，以示壮观。可见我军空军成立之初，装备之少。

建国后，苏联向我国提供了一批飞机包括La-9、La-11战斗机，Tu-2轰炸机等作战飞机。可见，我军空军成立之初，装备完全依靠进口。

1949年8月，刘亚楼率团赴莫斯科洽谈进口苏联军用飞机等问题。同年10月，我国从苏联购进了第一批20架雅克-12飞机，到年底，共从苏联进口各型飞机185架。

1950年，朝鲜战争爆发，入朝参战的人民空军急需大量航空武器装备。毛泽东等党和国家领导人，审时度势，果断决策，在国家十分困难的情况下，拿出巨资，再次从苏联购买了大批航空武器装备，从上世纪50代初，中国空军陆续从前苏联进口各种飞机5000余架，装备了33个航空师，在朝鲜战争中建树奇功。

以毛泽东为核心的党的第一代领导人以战略家的眼光敏锐感到：依靠进口飞机虽然解决了空军初建时期的装备急需，但从长远看，要建设强大的人民空军，必须走武器装备国产化道路。我国先后成立了南昌飞机制造厂、沈阳飞机制造厂、由哈尔滨飞机制造厂、西安飞机制造厂等，经过我国航空工作者艰苦奋战，一系列的中国制造纷纷问世。

50年代中期我国航空工业从仿制开始逐步实现国产化，从1958年到1963年，经国务院军工产品定型委员会批准定型的武器装备及配套设备268项，其中仿制占59%，到1962年歼5、歼6、歼7飞机和中型、轻型轰炸机，相继问世并装备部队；60年代中期，空军装备基本实现国产化，当时空军国产化的飞机已占75%；改革开放30年，是中国航空事业腾飞的时期，以歼10为标志的一大批国产新型飞机先后装备部队，使中国迈入了世界先进飞机国家的行列。回眸新中国系列第一架飞机，可以看出新中国航空工业的历史航迹。

新中国第一架飞机问世。1954年6月3日，新中国第一架飞机在南昌飞机厂总装完成。7月3日，由段祥禄驾驶首飞成功。毛泽东主席向研制人员发了贺信，指出：“这在建立我国飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”

1954年初，在苏联专家帮助下，南昌飞机厂开始试制新中国第一架飞机，7月3日试飞成功后，被命名为初教5飞机。8月26日，国防部长彭德怀批准投入成批生产。

初教5飞机是仿制苏联雅克18型活塞式飞机，低空最大平飞时速248公里，实用升限4000米。同年10月，第一批初教5飞机装备给空军第六航校。从1954年至1958年，初教5飞机共生产了379架，为培养、训练新中国早期的空军、海军航空兵发挥了重要作用。

1958年8月27日，初教6飞机首飞成功。它是由沈阳和南昌飞机厂共同设计，由南昌飞机厂制造的。1962年定型投产。初教6飞机性能优越、经济、安全，是中国完全依靠自己力量研制成功并大量生产的第一种飞机，成为人民解放军航校训练初级飞行员的主要机种之一。1979年，初教6飞机荣获国家金质奖。到1986年，我国共生产初教6飞机1796架，为培养数以万计的飞行员立下了特殊功绩。

在飞机国产化的道路上，我国优先发展教练机，保证了中国航空兵的迅速成长，为国土防空奠定了基础。

新中国第一架喷气式歼击机问世。1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的国产喷气式歼击机在沈阳飞机厂完成总装，经过半个多月试飞，质量和性能完全符合技术标准。沈阳飞机厂召开祝捷大会时，聂荣臻元帅专程赶来为飞机剪彩。

这种喷气式歼击机被命名为56式歼击机，后改称为歼5，当年9月8日，国家验收委员会宣布试制成功，批准投入批量生产。歼5是仿照苏联米格—17设计生产的，是当时世界比较先进的高亚音速歼击机，装有1门37毫米和2门23毫米航炮，最大时速1145公里，最大航程1850公里，实用升限16600米，战斗起飞重量5909公斤。

当年十月一日，4架歼5飞机参加了国庆阅兵典礼。从1956年至1959年，我国共生产歼5飞机767架，大量装备了空军和海军航空兵。由此标志着中国航空工业进入了喷气时代，成为当时世界少数几个掌握喷气飞机制造技术的国家之一。

人民解放军航空兵驾驶歼5飞机多次击落入侵大陆的敌机，仅1958年空军就用歼5击落敌机9架。

后来在歼5的基础上，成都飞机厂研制成功了歼5甲和歼教5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功。歼5飞机具有全天候作战能力，为截击夜间入侵敌机提供了保证。歼教5飞机满足了我军培养喷气式歼击机飞行员的需要。

新中国第一架超音速歼击机问世。1959年9月30日，中国制造的首架歼6歼击机飞上蓝天。1964年至1971年，空军航空兵驾驶歼6歼击机先后击落敌机14架，其中包括美制高空侦察机RF—101无人驾驶飞机，成为我国生产的功勋卓著的战机。

歼6歼击机问世到成熟有一段曲折的过程。1958年3月，沈阳飞机厂根据苏联提供的图纸，开始试制米格—19型战斗机，同年12月27日，中国制造的米格—19试飞成功，翌年4月投入批量生产。此后，沈阳飞机厂在米格—19的基础上进行改型试制，制造出歼6歼击机。但“大跃进”年代，片面追求高速度，忽视了质量，乃至成批生产的歼6质量不过关。1961年，歼6的试制重新开始。1963年歼6歼击机质量过关，开始定型生产。

新的歼6歼击机全部使用国产优质零件装配而成，它是中国仿制成功并投入大量生产的第一种超音速飞机。歼6最大平飞时速1452公里，实用升限17500米，在相当长的时期内是人民空军和海军航空兵的主要战机，并且战绩突出，直到70年代末才停止订货。

歼6先后有4种改进型飞机：歼侦6，1966年开始改装，1971年装备部队；歼教6，1973年12月投入批量生产，1976年装备部队；歼6Ⅱ，1968年8月试飞，尚未设计定型就盲目生产，返厂数量较大，批量生产没有成功；歼6甲，1977年由贵州飞机厂设计定型后投入小批量生产，并装备部队。这是一种全天候型飞机，装有全天候雷达和空空导弹，属于比较先进的战斗机。

新中国第一组歼7系列飞机问世。1966年1月17日，中国生产的歼7战斗机首次升空，最大飞行速度可达超音速的2.05倍，实用升限19000米，1966年11月装备空军部队。这是我国跳出单纯仿制的框框，把仿制与部分自行设计相结合所产生的一个新机种。

后来，成都飞机厂在歼7的基础上，相继试制了歼7Ⅰ、歼7Ⅱ、歼7Ⅲ、歼7A、歼7B、歼7M、歼教7等，其中比较成功的有歼7Ⅱ、歼7M、歼7Ⅲ、歼教7四种机型。

——歼7Ⅱ，最大平飞时速2180公里，使用升限19200米，最大航程1480公里，最大续航时间1小时43分，装有2枚霹雳2号空空导弹、2门航炮和38枚火箭弹等武器，1979年设计定型并成批生产，1980年4月装备部队。

——歼7M从国外引进7项电子火控设备，改装防鸟撞玻璃，飞机具有平视显示、高精度的快速射击和对地攻击能力、通讯电台先进等多种优点。

——歼7Ⅲ，1981年开始研制，1984年4月26日试飞成功，该机是高速全天候歼击机，配备了全天候雷达，加挂了先进的空中格斗导弹，改进了电子、火控系统和弹射救生装置等，战术技术性能有了很大提高，可用于昼夜复杂气象条件下截击和空战，并兼有对地攻击能力，它标志着中国歼击机研制跨入了新阶段。

——歼教7，1985年6月试飞成功。该机能完成歼7系列战斗机全部训练科目，还可承担歼8战斗机的大部分训练科目，为培养新型高速歼击机飞行员创造了条件。

歼7系列战斗机的先后问世，标志着中国歼击机研制生产进入了新时代。1966年至1971年，空军使用歼7击落6架美制无人驾驶飞机和300多个国民党高空侦察、心战气球。

新中国第一架歼8飞机问世。1969年7月5日，飞行员尹玉焕驾驶中国第一架自行研制的高空高速歼击机首飞成功，这种新型歼击机被命名为歼8。

歼8从确定研制到试飞成功，用了5年多时间。1964年5月，航空研究院决定由中国自行研制一种在速度、高度、航程、火力及雷达等方面比米格—21更先进的歼击机。1965年5月17日，总参谋长罗瑞卿批准了新歼击机的研制任务。沈阳飞机设计研究所和沈阳飞机厂承担研制研制任务。

歼8最大速度为音速的2.2倍，最大升限2万米以上，最大爬升率为每秒200米，最大航程2000公里。由于“文革”的干扰，歼8歼击机1979年12月才设计定型，1980年开始装备空军部队。

歼8为白天型飞机，后来在它的基础上，中国又研制了全天候的歼8Ⅰ歼击机，主要改进有：安装了火力控制雷达等11项电子设备，改进了航炮、配备了4枚霹雳导弹、4组火箭等。1981年4月24日，歼8Ⅰ试飞成功，1985年7月设计定型。1985年10月，歼8和歼8Ⅰ获国家科技进步特等奖。

歼8Ⅰ试飞成功后，中央军委决定利用成熟的歼8经验，自行研制适应现代空战、水平较高的全天候歼击机，使其成为空军和海军航空兵的主要机种。1981年4月，确定了歼8Ⅱ歼击机总体方案。1984年6月12日，歼8Ⅱ首次试飞成功。它的主要改进有：换装推力更大的新型发动机、提高飞机的中低空机动性、安装了自动驾驶仪、加强了电子对抗能力，此外，增加了外挂点，可悬挂雷达制导拦射导弹、炸弹和空地火箭弹等多种武器。1988年10月，国家批准设计定型。歼8Ⅱ歼击机，研制周期为17个月零12天，是中国新机型研制历史上进度最快的一次，有些性能超过了美国F—16、苏联米格—23和法国幻影2000歼击机。

1988年底，歼8Ⅱ歼击机在北京国际防务技术展览会上展出，翌年6月，又在法国巴黎国际航空博览会上一展雄姿，受到广泛关注和好评。

2019年国庆70周年大阅兵歼20问世。

新中国第一架强击机问世。1965年6月4日，南昌飞机厂研制的第一架强5战斗机试飞成功，同年底国家批准初步设计定型，投入小批量生产。后经过改进，1969年底经毛泽东主席批准，正式投入大批量生产，装备部队。

强击机又称攻击机或近距空中支援机，是专门从低空、超低空攻击地面、水面中小型目标的军用飞机。主要用于直接支援地面部队作战，摧毁敌方战役战术纵深内的有生力量。

中国强击机是在歼击机的基础上发展起来的，起步虽然晚于歼击机，但一开始就走上了自行设计的道路。1958年8月强5战斗机开始研制，不到7年强5战斗机就成为中国空军的主力机种之一。

强5战斗机是一种超音速喷气式飞机，装有两门23毫米口径航炮，可载挂炸弹、火箭、鱼雷等多种攻击武器，要害部位有适当装甲，可防地面轻武器的射击；最大平飞时速1240公里，实用升限16500米，最大载弹量2吨，最大航程1630公里，最大续航时间1小时55分，战斗起飞重量11.3吨，5000米高度爬升率每秒115米。

后来，根据部队需要强5战斗机进行了一系列的改进、改型：

——将强5改装为核武器的运载机。1972年1月7日，强5成功地完成了中国第4次核弹试验的甩投任务。

——加大航程，强5Ⅰ型问世。强5Ⅰ型做了12项重大改进，提高了战术技术性能，航程增加了26%，达到2053公里；低空作战半径增加35%；载弹量增加500公斤；速度、高度、爬升率和操作性等也有所提高，1983年底开始装备部队。

——4项改进，强5Ⅱ型问世。强5Ⅱ在强5Ⅰ的基础上有4项改进：加装全向告警器和干扰设备；换装新型射击轰炸瞄准具；采用压力加油；增加外挂火箭和多种炸弹，作战能力有了新的提高。强5Ⅱ1985年1月设计定型。

——增加先进电子设备，强5Ⅲ型问世。1983年南昌飞机厂研制了出口型强5Ⅲ型战斗机，主要换装了先进的电子设备和新型武器。此后，又引进了先进的导航、攻击系统，使强5Ⅲ跻身现代先进强击机行列。

——强5鱼雷攻击机。应海军航空兵的要求，将强5改型为打击小型敌舰的鱼雷攻击机。

1985年，中国自行设计制造的强5飞机荣获国家科学技术进步特等奖。1987年6月，强5飞机在巴黎第37届国际航空博览会上展出，被国际航空界成为“亚洲明星”。

新中国第一架中型轰炸机问世。1958年9月27日，由中国装配的首架轰—6型轰炸机试飞成功，当年12月交付空军使用，这是中国生产的第一架轰炸机。

轰炸机是用炸弹、鱼雷或空地导弹杀伤破坏地面和海上目标的军用飞机。建国初期，人民空军使用的是苏制—2型活塞轰炸机、伊尔—28型喷气式轻型轰炸机、杜—4型活塞式中型轰炸机等。1957年9月，苏联政府向中国转让中型轰炸机杜—16制造权，由哈尔滨飞机厂生产，定名为轰—6型轰炸机。

轰—6制造成功后，西安飞机厂开始试制轰—6甲型轰炸机。第一架国产轰—6甲1968年试制成功，12月24日升空，主要性能达到设计要求。轰—6甲最大起飞重量75.8吨，最大载弹量9吨，最大平飞时速1014公里，实用升限12800米，最大上升率每秒20.2米，最大航程6000公里，最大续航时间7小时20分，可携带炸弹、导弹、鱼雷等，也可以装载原子弹、氢弹，批量生产后，装备了空军、海军轰炸机部队，成为航空兵的一支重要空中力量。

1980年轰—6甲进行了改装，项目包括电子计算机、自动领航仪、多普勒雷达、自动驾驶仪等9项技术，大大提高了轰—6甲的领航、轰炸的自动化程度，解决了飞机靠地面导航不能远程飞行的问题，增强了轰—6甲的机动能力和轰炸突击能力。1984年国庆35周年大阅兵，飞越天安门广场上空的轰炸机编队就是由18架轰—6甲组成的。

轰—6甲的改进型主要有两种：第一种轰—6核武器运载机，使我军拥有了国产核武器空投的专用飞机；第二种轰—6丁，它中国第一代携带空舰型导弹轰炸机，1981年轰—6丁首飞成功，1985年12月通过设计鉴定，并装备了海军航空兵部队。

2019年国庆70周年大阅兵，轰-6N为国产新型远程战略轰炸机问世。

新中国第一架轻型轰炸机问世。1966年9月25日，国产轰—5型轻型轰炸机首飞成功。这是1963年哈尔滨飞机厂参照苏联伊尔—28飞机改进生产的，第二年正式投产并装备部队。

轰—5是一种亚音速喷气式飞机，最大平飞时速902公里，实用升限12500米，最大航程2080公里，最大载弹量3吨，最大起飞重量约20吨。

轰—5对伊尔—28的改进达到全机的40%，全机3200项材料和334项成品，绝大部分都是国内制造，选用了大量新型机载设备，战术性能明显提高。这种轻型轰炸机机动灵活，可用于近距离支援地面部队作战，具有中型轰炸机不可替代的作用。

轰—5后来多种改型机问世：

——轰—5核武器运载机。1968年轰—5核武器运载机改装成功，同年12月27日圆满完成核试验任务。

——轰侦—5飞机。1970年12月12月开始研制，1977年设计定型。航程比原型机增大47%，作战半径增大50%，装有两部大型中高空昼夜航空照相机，填补了我军中短程侦察机的空白。

——轰教—5飞机。1967年5月开始试制，1970年12月飞行试验成功，1972年4月设计定型，满足了航空兵训练轰炸机飞行员的需要，结束了中国轰炸机教练机长期依靠进口的历史。

新中国第一架军用运输机问世。1957年12月7日，中国南昌飞机厂参照苏制安—2飞机，试制的国产运输机首飞成功，命名为运—5。

军用运输机是用于空运兵员和军事装备，并能空投伞兵飞机。1958年3月，国务院军工产品定型委员会批准运—5飞机定型并批量生产，同年装备空军部队。

运—5是一种小型多用途运输机，具有较好的飞行性能，安全可靠，最大平飞时速256公里，实用升限4500米，最大航程1200公里，最大载重1.82吨，最大起飞重量5.5吨。

运—5基本型是运输机，后来又研制生产了供民用的客机、农业机等改型机，还改装了领航轰炸教练机、空中摄影机、跳伞机等，使中国伞兵有了国产的跳伞机。1970年，运—5生产转厂到石家庄飞机厂，至1986年累计生产了948架。

由于运—5载重小、速度慢，不能完全满足军事运输的需要，70年代以前中国军队军用运输机主要依靠进口。1970年，中国开始中型运输机的研制，1974年12月25日，西安飞机厂生产的运—8飞上蓝天，1980年2月设计定型并批量生产。运—8为军民两用的运输机，最大起飞重量61吨，能装载散货20吨，或集装货物16吨；空运武装士兵近百人或伞兵58人，可运载卡车2辆。

运—5巡航时速550公里，实用升限10400米，最大航程5615公里。运—8装备部队后，使中国空军的空运能力大大增强。

2019年国庆70周年大阅兵，航程远、载重大、速度快的战略运输机运-20问世。

新中国第一架直升机问世。1958年12月14日，中国自制的第一架直升机试飞成功，命名为旋风25，后改称直—5。

直升机是依靠发动机带动旋翼产生升力和推进力的航空器。由于能够垂直起落、空中悬停、原地转弯，并能前飞、后飞、侧飞。机动灵活，不需要专门的机场和跑道，能执行运输、救护、侦察、通信联络、空中指挥、航空火力支援等多种任务，在军事上的用途广泛，是现代军队的重要装备。

中国首架直—5是哈尔滨飞机厂根据苏联米—4直升机进行仿制的，1959年12月定型投产。当时正是“大跃进”年代，只追求速度，忽视质量，使直—5质量问题频发，1960年又重新进行试制。

1963年8月20日，第一架优质直—5试飞成功，9月21日通过国家验收，投入批量生产并开始装备部队。

直—5为中国第一代直升机，采用活塞式发动机，最大前飞速度每小时210公里，实用升限6000米，最大航程600公里，最大载重1吨。直—5可在复杂昼夜条件下飞行，可运送10多名伞兵或1550公斤装备和物质。至1979年，直—5共生产了545架。除基本型外，还有客机型、农林型、救生型、航测型等。

1975年9月，南京航空学院协作研制成功轻型直升机延安2号，主要用于执行侦察、巡逻、通信等任务。

1975年，江西直升机厂开始研制大型直升机直—8，1985年12月11月，试飞成功。直—8可用于运输、救护、搜索、警戒、反潜、扫雷等，批量生产后装备部队。

1980年，中国开始引进法国海豚直升机制造技术，在国内生产直—9直升机。1983年3月，用进口件组装首批直—9装备空军部队。1989年直—9发动机实现国产化。直—9为新型多用途直升机，具有结构重量轻、有效载荷大、性能先进等优点，是我军目前装备的比较先进的直升机。

2019年国庆70周年大阅兵直—20问世。

新中国第一架侦察机问世。1967年，沈阳飞机厂改装成功歼6型中低空昼夜侦察机，填补了我国侦察机的空白。

侦察机是专门用于从空中获取情报的军用飞机。1951年中国空军组建了两个航空侦察团，装备的是苏制拉—11型飞机配装航空照相机作为侦察机；1955年装备了苏联伊尔—28P侦察机；1956年装备了苏联米格—15比斯型侦察机。

1967年歼6型中低空昼夜侦察机问世后，我国在1971年改装成功歼6型高空侦察机；1975年又改装出高空、中空两用歼6型侦察机，并陆续装备部队，满足了空军对超音速侦察机的需求，并使中国空军具备了远程侦察能力。

1976年，我国用杜—4型飞机改装电子侦察机获得成功，中国空军的远程侦察能力明显增强。

1977年，哈尔滨飞机厂改装成功轰—6照相侦察机，使中国空军具备了对敌纵深目标进行昼夜大面积照相侦察的能力。

新中国第一架无人驾驶机问世。1967年底，南京航空学院研制的中国“长空1号”高速无人驾驶飞机设计定型。这是一种大型喷气式、无线电遥控的高亚音速飞机，满足了我国核试验取样、高性能空对空导弹、歼击机和其它防空武器进行鉴定试验的需求。

此后的20年间，南京航空学院先后研制了“长空1号”B型和C型中高空无人驾驶飞机。

1986年中国开始研制“长空1号”超低空无人驾驶靶机，并于1988年试飞成功。这种靶机能在离地面50米至100米的超低空平飞，实现了超低空进入、平飞和退出的理想控制。

这种无人驾驶靶机由发射车上起飞，起飞85秒内由程序控制，然后由地面雷达和程序信号操纵。返回地面后，可重复使用，二次发射起飞。该机飞行速度，每小时910公里，最长续航时间60分钟，最大航程900公里。

上世纪80年代初，中国还进行了无人驾驶侦察机的研制。1981年由北京航空学院研制的国产无人驾驶高空侦察机——无侦5开始装备部队，这是一种执行昼夜高空摄影侦察任务的无人机，在部队训练和战术侦察中发挥了重要作用。

目前，人民空军基本形成了歼击机、强击机、轰炸机、运输机和多种保障飞机相配套，高中低空、远中近程合理搭配的航空武器装备体系。我军第四代战机的研制也已经拉开序幕。

回顾历史，60年代，空军航空兵先后装备了国产歼-7歼击机、强-5强击机、轰-5和轰-6轰炸机；80年代，空军航空兵先后装备了国产歼-8和歼-8Ⅱ高空高速歼击机；90年代后期，中国自行研制成功的轰-6D空中加油机也加入了空军列；新世纪空中预警机、歼—10、歼—11、歼-16、歼—20纷纷问世，使中国空军航空兵可以超远程、高速度、全空域、大纵深、超视距范围作战，标志着中国空军由国土防空型向攻防兼备型的战略性转变。

经过70年的建设和发展，人民空军已经从小到大，由弱到强，成为一支由多兵种、多机种组成的空防一体化的现代化技术兵种。

【陈辉，新华社原北京军区支社社长，高级记者，大校军衔，获新华社“十佳记者”荣誉。（已退休）撰写出版了《沙场淘金百战归》（上下册）、《军旗下的铁甲雄师》、《军旅岁月拾零》（一至五集）等8部专著，在国内外发表新闻作品2000余篇。新闻和文学作品先后获得国家“五个一”工程奖、第一届中国人民解放军新闻奖一等奖、第三届中国报告文学大奖赛一等奖、伊拉克战争报道奖、国家抗震救灾报道奖等50余个奖项。先后立二等功3次，三等功4次，获国防服役金质奖章；简历被收入《中国专家大辞典》和《二十一世纪人才库》；作品被收入《中华文库收藏作品名典》】